在5月24~25日在成都举办的中国汽车创业投资峰会暨中国（四川）新能源汽车产业投资合作大会上，一组数据引起人们对四川汽车产业的关注：2016年四川汽车产销超过130万辆；其中，新能源汽车1.45万辆，整车及零部件产值实现2765亿元。今年1~4月，四川汽车产销达到15.3万辆，同比增长15.9%。
据悉，四川汽车产业正在快速崛起，形成了整车、关键零部件、物流、营销服务为一体的完整产业链，培育了轿车、乘用车等全系列汽车产品；已经打造了以成都经开区为核心，绵阳、南充等为重点的汽车产业集群。
数据显示，目前四川全省汽车保有量突破650万辆，居西部第一；成都市汽车保有量424万辆，仅次于北京。四川将出台《进一步加强汽车产业发展的意见》，力争到2020年全省汽车年产能由200万辆提升到400万辆，产值突破6000亿元。
据四川省贸促会相关负责人介绍，目前全省共有新能源汽车重点企业54户，涵盖纯电动和混合动力乘用车、商用车、专用汽车和清洁能源货车、客车等较为完整的产品序列。截至2016年，四川新能源汽车产量1.45万辆，比2015年增长了6倍。
未来，四川汽车产业机遇在哪里？在本次大会上，各方专家纷纷提出了不同的建议。
四川省经信委副主任李红军在发言中指出，四川汽车产业区位优势显现，全省已经形成了整车、关键零部件、物流、营销服务为一体的完整汽车产业链。他表示，四川汽车产业面临诸多有利条件，发展前景十分广阔。随着“一带一路”战略深入实施，四川综合物流交通条件将会迅速得到改善、提升。四川是全国重要的清洁能源大省，将整合利用锂矿等产业，促进汽车产业快速发展。
成都经开区管委会副主任李桦在发言中也表示，诸多机遇将促进成都汽车产业发展，包括“一带一路”战略机遇、成都定位国家中心城市等方面。他指出，龙泉驿区做为有四川“车都”定位的排头兵，将进一步发挥产业发展带动作用、交通枢纽扩散作用、生态提升作用，为入区企业发展提供更多的机遇。
上海同济大学汽车学院副院长魏学哲在发言中建议，四川发展汽车应是规划先行。他认为，规划时要考虑几件事情：第一是构建应用驱动的发展模式；第二要考虑基础设施；第三是要考虑产业园，像龙泉驿区、天府新区实际上是以产业园的形式来促进产业的发展；第四要构建公共服务平台；第五要尝试借助重大专项促进技术发展；第六是考虑设立产业基金。
吉利集团副总裁俞学良在发言中表示，吉利到四川投资10年，切身感受到四川良好的投资环境。吉利在四川进行了大量前瞻性布局，新能源技术领域的合作是重中之重。从2007年起，吉利开始在成都投资，先后落户中嘉沃尔沃、沃尔沃SPA乘用车项目、吉利高原汽车、吉利大学等项目，总投资超过300亿元。未来，吉利将进一步加大在四川的投资力度。
观致汽车首席执行官刘良在发言中称，四川汽车产业已建起全球性的生产基地，品牌也已纷纷入驻，可以说“四川是汽车业的福地”。（中国工业报实习记者 陈昕刚）
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